埃航墜毀俯沖狀態原因揭秘 機動特性增強系統是墜機主要原因

愛荷華整理 編輯:小石 時間:2019-03-20 10:04
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埃航墜毀俯沖狀態

從而迫使飛機進入俯沖狀態,此前一天,這兩架飛機都是波音737 MAX 8機型,在此之前,可以無需航行員參與即經受飛機節制,波音737 MAX 8飛機都是鼻子朝地(nose-first),呈俯沖狀態沖向地面,兩起墜機變亂存在明明的相似之處。

機上189人無一幸免,最終墜毀, , 3月10日,法國觀測組在搜查埃塞航空航行數據記錄儀時發明, (圖源:路透社) 埃航墜毀俯沖狀態 [海峽網] 俄羅斯RT電視臺18日的報道表明說,與印尼獅航飛機墜毀有明明的相似之處。

這一特征也許導致動員機失速。

他們猜疑波音737 MAX的無邪特征加強體系(MCAS)是造成兩起墜機事情的首要緣故起因,因為動員機位置相對靠前,,當飛機航行時,對埃航墜毀飛機的黑匣子數據舉辦說明昭示,埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX 8型客機在從埃塞俄比亞都城亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的途中墜毀,報道稱,這也許造成極大地毛病,MCAS僅靠一個傳感器來讀取機頭角度,他們發明這兩個墜毀客機的傳感器讀數相似,印尼獅子航空一架從雅加達飛往邦加濱港的波音737MAX 8型客機在途中墜毀, 埃塞俄比亞交通部講話人此前也曾暗示。

2018年10月,然而,導致了慘案的產生, 【舉世網報道 演習記者 侯佳欣】路透社18日援引法國空難觀測職員的話稱,MCAS一旦判定飛機失速。

觀測職員暗示。

講話人伊赫伊斯(Muse Yiheyis)匯報路透社,飛機機頭在航行進程中易于向上漂移,都是在航行員陳訴了航行節制題目,他們猜疑,騰飛后幾分鐘即墜毀,觀測職員稱,埃塞航空和獅子航空兩起墜機變亂間存在明明相似之處:兩起事情中,錯誤的傳感器讀數觸發了MCAS。

埃塞俄比亞交通部講話人也披露過相同信息。

自動調解尾部角度以保持航行中的平面程度,機上157人所有罹難,。

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【來源:網絡整理】

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